慧明照亮过年回家 的高铁之路

     春节作为我们中华 民族的盛大节日已传承了2000多年,它不是一个 简单的时间节点,它承载着中国人太多的感情和愿望。亿万人同时迁徙, 只为一次团圆。

 科学进步给现代人 们生活带来很大的便利,在各个方面改变我们的生活,把我们带入信息时代。科技便利最明显的改变是交通,现代化的交通使地球变小,人们交往方便、快捷,不需要再长途跋涉,过去一年半载或几年也达不到的地方,现在只要 几小时,或者几十个小时就能到达。

 近年来,高铁成为 新时代地面出行的代表,其速度、安全性都优于一般的铁路。众所周知,我国的春运每年都为整个交通系统带来超负荷的压力,自高铁出现后,春节回乡过年时,归心似箭的人民又多了一个除飞机以外的快速回家选择。高速度也 有高要求,高铁的各项配套设施也是绝不能马虎的,要配合高铁行驶的快速性。而由广州慧明负责设计并施工的海南高铁东环西环全线投光灯项目,可以说得上是科技便利出行的高铁照明范例。

对于高铁路线,灯 光照明方面是如何设计的呢?

作用于杆身及灯具 的标准风压值WKN/㎡)

 

注:序号为“ 0”为杆身根部编号 ,序号1-6分别为杆身, 5-30m处各截面的编号, 以下各表相同。见“附图”。

作用于杆身及灯具 的标准风压值WKN/㎡)

 

注:新旧计算单位 换算关系:1 KN/=101.972kg/

杆身弯矩值 M

杆身及灯具在风力 作用下,使用杆身产生的总弯值M(KN. ),计算结果见下表 :杆身总弯距值M(KN.m)

注:高度为“ 0 m处为杆身根部的高 大弯矩值,即为传给基础顶面的弯矩。

新旧计量单位换算 关系:1   KN .m=0.101972tf.M

杆身应力

杆身效应力φ,按 《钢结构设计规范 》GBJ17-885.2.2条规定核算,其钢 材强度设计值f,按该规定表 3.2.1-2取值,即f=   215N/mm2(2192kg/cm2)计算结果如下: 杆身应力值φ(N/mm2)

 

A)高度“0m处,即灯杆根部, 出现最大误差力值φmax (N/mm2),均未超过本杆钢材 强度设计值f=215N/mm2

(B)新旧计量单位换 算值1N/mm2=10.1972kgf/mm2

 

技术规格标准

CJJ45-9 城市道路照明设计 西标准

CJJ89-2001城市道路照明工程 施工与验收标准

GB7000.5-2005道路与街道照明灯 具的安全要求

GB/T7000.1-2002灯具一般安全要求 与实验

GB/T9790-1988金属覆盖及其他有 关覆盖层维氏和努氏纤维硬度试验

GB/T11373-1989热喷涂金属表面预 处理通则

QB/T1551-1922灯具油漆涂层

ZBJ36011-89钢铁热浸名铝工艺 及质量检验

GB.T699-1999优质碳素结构钢 

GV/T700-1988碳素结构钢

GB/T12467.1-4-1998焊接质量要求   金属材料的熔化焊

GBJ17-88 钢结构设计规范

GBJ135-90 高耸结构设计规范

GB50009-2001建筑结构截荷规范

GB/T2423.1-2001电工电子产品环境 试验A低温

GB/T2423.2-2001电工电子产品环境 试验B高温

为了广大人民群众 的出行便利,在漆黑的夜里也能安全通行,保障人民群众的生命安全。

灯火通明,道路才 顺畅,但愿这份光明长伴高铁沿线,点亮一方风景。

 


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